我國高壓電纜的制造業現狀
交聯聚乙烯絕緣500kV超高壓電纜，是目前全球聚合材料絕緣電力電纜所達到的最高電壓等級，至于有些公司宣稱的750kV和1000kV交聯電纜，只不過是美好的愿望而已。 回顧全球超高壓交聯電纜的歷史，就不難看出，制造超高壓電力電纜并不是人們想像的那么簡單。交聯
交聯聚乙烯絕緣500kV超高壓電纜，是目前全球聚合材料絕緣電力電纜所達到的最高電壓等級，至于有些公司宣稱的750kV和1000kV交聯電纜，只不過是美好的愿望而已。
回顧全球超高壓交聯電纜的歷史，就不難看出，制造超高壓電力電纜并不是人們想像的那么簡單。交聯電纜從220kV發展到500kV，從材料到電纜制造設備、工藝和檢測等各個環節，都作出了巨大努力。
已經投運的上述各種電壓等級的交聯電纜中，用量最大的是220kV交聯電纜，其次是230kV、245kV和400kV電纜。345-500kV充油電纜仍然占很大比例，而500kV交聯電纜只有日本和中國在用。
至今我國所用的500kV交聯仍然在進口，主要是從日本進口，用于大型水力發電站和抽水蓄能電站，還沒有城網使用500kV交聯電纜的記錄。
我國電纜行業里有些電力電纜公司之所以爭上立塔生產線，各自的目的不同，有的是確實想爭取大型水力發電站和抽水蓄能電站用500kV電纜的訂單，為國爭光;有的只是為了做擺設，顯示自己“有實力”，只是做個招牌和宣傳企業知名度的作用;還有的具有攀比心態，想在這一方面比得過競爭對手。據了解，真正有能力制造500kV交聯電纜的公司甚少，大部分是“趕時髦”之舉。
我國要想成為500kV交聯電纜強國，只能是虛心吸取外國的經驗和教訓，盡量少走彎路，尤其是努力提高制造工藝和檢測水平。不過，要讓電力公司放心地使用國產500kV交聯電纜，可能還有待時日。
我國雖然早已于上世紀七、八十年代就研制出了500kV充油電纜樣品，并且也敷設了一條試驗線路，但是，自從大規模引進交聯電纜生產線以后，對500kV充油電纜的研制則裹步不前了。
據報道，由于沒有依托工程，我國至今未開發500kV高落差充油電纜及附件。基本未開發性能優良、介質損耗低的木纖維復合聚丙烯薄膜絕緣(PPLP)充油電纜，這種電纜纜有可能發展至1100kV。我國過江及過海充油電纜技術基本停滯發展。110kV及220kV交聯電纜生產能力已遠超過市場需求，但大部分企業無配套生產電纜附件的能力，主要依靠進口。
除了制造和安裝敷設以外，油紙電纜的電氣、物理、機械性能都比交聯電纜優越得多，工作壽命甚至可達100年。因此，結合電力工程的需要，研制開發高落差500kV充油電纜及附件，是很有必要的。應及早作好開發1100kV特高壓電力電纜的技術準備，例如PPLP充油電纜及管道氣體絕緣電纜，并且應試制500kV交聯電纜并著手研制相應配套附件。
國產500kV自容式中、低壓充油電纜是在引進原蘇聯制造技術的基礎上研制成功的。該產品在 1982年通過兩部鑒定后曾在東北錦州500kV變電站掛網試運行(無負載)，發現漏油嚴重，有待改進。后來由兩部進行驗收通過，但一直沒有使用。
我國曾經從日本、法國等國家通過外貿引進過500kV交聯聚乙烯電力電纜和低密度聚乙烯電力電纜，后者發生過一次電力電纜本體擊穿事故。事故原因主要是法國SELEC電纜公司只有生產400kV低密度聚乙烯電力電纜的經驗，而500kV低密度聚乙烯電力電纜是根據我方要求倉促制造出來的，還處在幼年期，發生擊穿事故是在所難免的。據我們赴法考察時了解到，SELEC公司生產的400kV電纜是由法國電力公司嚴格進行預鑒定試驗后才允許批量生產的，所以在運行中從未發生過電氣事故，安全可靠性很高。對此，我們應引為教訓。
交聯聚乙烯絕緣500kV超高壓電纜，是目前全球聚合材料絕緣電力電纜所達到的最高電壓等級，至于有些公司宣稱的750kV和1000kV交聯電纜，只不過是美好的愿望而已。
回顧全球超高壓交聯電纜的歷史，就不難看出，制造超高壓電力電纜并不是人們想像的那么簡單。交聯電纜從220kV發展到500kV，從材料到電纜制造設備、工藝和檢測等各個環節，都作出了巨大努力。
已經投運的上述各種電壓等級的交聯電纜中，用量最大的是220kV交聯電纜，其次是230kV、245kV和400kV電纜。345-500kV充油電纜仍然占很大比例，而500kV交聯電纜只有日本和中國在用。
至今我國所用的500kV交聯仍然在進口，主要是從日本進口，用于大型水力發電站和抽水蓄能電站，還沒有城網使用500kV交聯電纜的記錄。
我國電纜行業里有些電力電纜公司之所以爭上立塔生產線，各自的目的不同，有的是確實想爭取大型水力發電站和抽水蓄能電站用500kV電纜的訂單，為國爭光;有的只是為了做擺設，顯示自己“有實力”，只是做個招牌和宣傳企業知名度的作用;還有的具有攀比心態，想在這一方面比得過競爭對手。據了解，真正有能力制造500kV交聯電纜的公司甚少，大部分是“趕時髦”之舉。
我國要想成為500kV交聯電纜強國，只能是虛心吸取外國的經驗和教訓，盡量少走彎路，尤其是努力提高制造工藝和檢測水平。不過，要讓電力公司放心地使用國產500kV交聯電纜，可能還有待時日。
我國雖然早已于上世紀七、八十年代就研制出了500kV充油電纜樣品，并且也敷設了一條試驗線路，但是，自從大規模引進交聯電纜生產線以后，對500kV充油電纜的研制則裹步不前了。
據報道，由于沒有依托工程，我國至今未開發500kV高落差充油電纜及附件。基本未開發性能優良、介質損耗低的木纖維復合聚丙烯薄膜絕緣(PPLP)充油電纜，這種電纜纜有可能發展至1100kV。我國過江及過海充油電纜技術基本停滯發展。110kV及220kV交聯電纜生產能力已遠超過市場需求，但大部分企業無配套生產電纜附件的能力，主要依靠進口。
除了制造和安裝敷設以外，油紙電纜的電氣、物理、機械性能都比交聯電纜優越得多，工作壽命甚至可達100年。因此，結合電力工程的需要，研制開發高落差500kV充油電纜及附件，是很有必要的。應及早作好開發1100kV特高壓電力電纜的技術準備，例如PPLP充油電纜及管道氣體絕緣電纜，并且應試制500kV交聯電纜并著手研制相應配套附件。
國產500kV自容式中、低壓充油電纜是在引進原蘇聯制造技術的基礎上研制成功的。該產品在 1982年通過兩部鑒定后曾在東北錦州500kV變電站掛網試運行(無負載)，發現漏油嚴重，有待改進。后來由兩部進行驗收通過，但一直沒有使用。
我國曾經從日本、法國等國家通過外貿引進過500kV交聯聚乙烯電力電纜和低密度聚乙烯電力電纜，后者發生過一次電力電纜本體擊穿事故。事故原因主要是法國SELEC電纜公司只有生產400kV低密度聚乙烯電力電纜的經驗，而500kV低密度聚乙烯電力電纜是根據我方要求倉促制造出來的，還處在幼年期，發生擊穿事故是在所難免的。據我們赴法考察時了解到，SELEC公司生產的400kV電纜是由法國電力公司嚴格進行預鑒定試驗后才允許批量生產的，所以在運行中從未發生過電氣事故，安全可靠性很高。對此，我們應引為教訓。
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